据央视新闻报道，近日，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，占总保有量的20%左右。此举旨在加快交通运输领域的绿色低碳转型。
新能源重卡指采用新型动力系统、总质量12吨及以上的重型载货汽车。《方案》明确，将在全国重点高速公路打造3万公里零碳公路运输通道，同步布局约3000个重卡充换电站，推动京津冀、汾渭平原等大气污染防治重点区域的固定线路短倒运输电动化比例超过80%。
交通运输部规划研究院院长刘昕：我们不仅设定了160万辆的保有量目标，更重要的是构建车、路、能、云协同的产业生态。通过补能设施与交通基础设施同步规划、同步建设，打通新能源重卡从短途倒运到干线运输的关键瓶颈，真正实现规模化、商业化运营。
此外，《方案》还明确加大财政金融支持力度，统筹各类资金渠道支持新能源重卡购置及补能设施建设，鼓励地方通过专项债券、融资担保、绿色信贷等方式提供支持。同时强化用地用能保障，2030年前对集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费，支持零碳公路运输通道分布式新能源发电就近消纳。
尽管新能源重卡在节能减排和降本增效方面的优势已得到验证，但在规模化推广过程中，充电设施不足、用地紧张、电网负荷、人才短缺等堵点仍然突出。各地正因地制宜，精准施策。
在深圳，新能源重卡推广应用走在全国前列，但实际运营中仍面临充电设施不足的问题。随着新能源车数量增加，充电站夜间排队现象日益严重。此外，重型卡车对充电站场地要求较高，建设进度相对缓慢。
深圳市交通运输局物流发展处副处长胡辉：结合国家超长期国债发行，今年交通运输部给深圳安排了2亿多元的以旧换新补贴，专用资金用于保障支持新能源重卡的发展。深圳市正在全力推进重型卡车补能设施建设。
记者发现除了充电设施，新能源重卡产业规模化发展还面临其他堵点。
山东省邹城市某新能源科技企业运营总监董翠翠：场地用地紧张，再加上新能源运维专业人才短缺，严重制约了车队规模化运营。
针对这些堵点，当地交通部门精准施策，调配专项用地保障场站建设，配套建设35千伏专属变电站，补齐供电短板，引育百名专业技术人才，搭建起完善的绿色物流运营体系。同时，自主研发新能源重卡“星链充能指挥系统”，AI自动规划充电路径，显著提升运营效率。
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